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德國(guó)加工技術(shù)
，令人深思
！

更新日期：2016-11-01 21:14:57

在這個(gè)時(shí)代談“忠誠(chéng)”

，似乎有些偽善。但很多德國(guó)人進(jìn)入了一家他們認(rèn)為很棒的公司后

，服役20年以上很常見

，甚至有些終身不換東家

。在寶馬工廠

，就有很多工人在寶馬干了四十年上下，員工的高忠誠(chéng)度是德企的特色

。

在德國(guó)漢諾威的商用車展上

，我問(wèn)戴姆勒卡客車中國(guó)有限公司總裁兼CEO Robert Frederick Veit，為什么德國(guó)企業(yè)員工對(duì)老板很忠誠(chéng)

。這位身材高大

，語(yǔ)速很快

，語(yǔ)鋒犀利的戴姆勒“老兵”拍拍自己胸脯說(shuō)：“看看我就知道了。我在戴姆勒工作了22 年

，從學(xué)徒做起

，之后很幸運(yùn)的參加了管理培訓(xùn)，一步步走到今天的崗位

，難道還不是個(gè)好例子

？”

22年沒(méi)換東家很難么？Robert Frederick Veit解釋說(shuō)：“ 公司發(fā)展很穩(wěn)?div id="m50uktp" class="box-center"> ?div id="m50uktp" class="box-center"> ；國(guó)際化程度很高；給員工很多機(jī)會(huì)—我自然不會(huì)跳槽

。眼下

，Robert Frederick Veit的任務(wù)是在中國(guó)銷售100%德國(guó)制造的奔馳卡車。他說(shuō)：中國(guó)的國(guó)產(chǎn)卡車價(jià)格低于35萬(wàn)人民幣

，奔馳卡車的售價(jià)是70萬(wàn)到100萬(wàn)人民幣

。目前，高端卡車在中國(guó)市場(chǎng)占比只有2%

，剩下的都是大眾市場(chǎng)

。在并不浮夸也不炫富的卡車界

，他要說(shuō)服越來(lái)越多的中國(guó)人買奔馳豪華卡車

，任務(wù)挺艱巨。

現(xiàn)在

，中國(guó)顧客下單

，可以提要求，德國(guó)工廠進(jìn)行“量身定做”

，以更好地服務(wù)中國(guó)客戶

。做這么富有挑戰(zhàn)性的工作，Robert Frederick Veit說(shuō)：現(xiàn)在的工作是特別棒的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)

。

德企有重視人力的傳統(tǒng)

，國(guó)際化后也會(huì)把“德國(guó)式HR”搬到海外公司或是工廠，四處俘獲員工心

，效果卓著

。德國(guó)化工制造企業(yè)巴斯夫(BASF)集團(tuán)人力資源總裁Wolfgang Hapke博士接受新浪財(cái)經(jīng)專訪時(shí)確認(rèn)：全球來(lái)看，巴斯夫全球員工在入職后的前三年

，自愿離開公司的比例平均為1.3%

。歐洲的員工流動(dòng)率為0.6%，北美為1.5%

，亞太為3.6%

。

另一家德國(guó)大型企業(yè)高管透露

，在德國(guó)，他們公司在部門總管級(jí)別的員工流動(dòng)率只有不到1%

，當(dāng)然

，因?yàn)樵谥袊?guó)和印度，人們比較樂(lè)意跳槽

，所以這個(gè)比率要高一些

。即使如此，德國(guó)公司員工流動(dòng)率依然比當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的同行們低得多

。

對(duì)于“德國(guó)式HR”

，羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司的創(chuàng)始人及監(jiān)事會(huì)主席羅蘭-貝格(Roland Berger)點(diǎn)評(píng)說(shuō)：德國(guó)企業(yè)，或者說(shuō)歐洲企業(yè)對(duì)員工的尊重

，已經(jīng)成為歐洲特色

，主要體現(xiàn)是關(guān)懷普通員工的身心健康。但在美國(guó)企業(yè)看來(lái)

，股東價(jià)值可能更重要

。發(fā)展到今天的規(guī)模，中國(guó)企業(yè)家接下來(lái)該怎么走

，可能需要找一條最合理的路

。未必是歐洲模式，也未必照搬美國(guó)模式

。

▌德國(guó)企業(yè)人力成本高在哪兒

德國(guó)聯(lián)邦政府雖然很專注于保持就業(yè)增長(zhǎng)率和提升生產(chǎn)力

，但首要前提是公民實(shí)際收入必須增加。這個(gè)原則一直十分明確

。哈佛商業(yè)評(píng)論之前發(fā)評(píng)論說(shuō)

，德國(guó)人的薪水和各項(xiàng)福利比美國(guó)高出66%。更重要的是

，美國(guó)收入差距的不斷加大

，這在美國(guó)社會(huì)很具爭(zhēng)議。

新年伊始

，德國(guó)政府就開始發(fā)福利

，其中一條就是最低工資定在大約1.1萬(wàn)人民幣。

若在西歐國(guó)家做一個(gè)比較

，德國(guó)的工資也沒(méi)高得離譜

。從1月1日起，逐步推行稅前每小時(shí)8.5歐元(約合人民幣62元)的最低工資標(biāo)準(zhǔn)

。這低于盧森堡最低時(shí)薪11.1歐元(人民幣81元)

；法國(guó)9.53歐元(人民幣69.6元)；略高于英國(guó)(6.5英鎊，約合人民幣61.38元)

。

但事實(shí)上

，在現(xiàn)實(shí)操作中，德國(guó)這輛工業(yè)戰(zhàn)車對(duì)公民待遇保障又著實(shí)令人望塵莫及

。德國(guó)經(jīng)濟(jì)被定義成世界上最健全的經(jīng)濟(jì)

。是不是“最健全”很難說(shuō)，但德國(guó)式福利的確有很多可圈可點(diǎn)之處

。

例如

，如果德國(guó)工人不想兩地分居，勞動(dòng)局可以支付行李搬運(yùn)費(fèi)

。又例如

，父母雙方雙職工又要帶孩子，二人可以有一人申請(qǐng)帶薪假在家?guī)Ш⒆?div id="4qifd00" class="flower right">

，薪水為原工資65%

。若一方無(wú)業(yè)，則可申請(qǐng)每月300歐元的補(bǔ)貼

。這份福利叫“父母金”

，很多國(guó)家聞所未聞。

過(guò)去十年

，針對(duì)勞工市場(chǎng)

，德國(guó)政府進(jìn)行了多項(xiàng)改革，除了對(duì)其中對(duì)有孩子的家庭

，或單親父母有很多特殊政策

，政府還催生了很多“迷你工作”—即以短工形式存在的工作，工資低但雇主繳納社會(huì)保險(xiǎn)

。

這種工作時(shí)間靈活的小零工豐富了德國(guó)的就業(yè)市場(chǎng)

，保證了就業(yè)率，減輕了很多企業(yè)的負(fù)擔(dān)

。法國(guó)之前就有官員公開指責(zé)德國(guó)大量 “迷你工作”的存在對(duì)法國(guó)的就業(yè)市場(chǎng)造成了惡劣的影響。這都是后話了

。

先不說(shuō)聯(lián)邦政府的態(tài)度

，從企業(yè)層面來(lái)說(shuō)，與寒酸的最低工資相比

，大多數(shù)德國(guó)企業(yè)給工人發(fā)工資時(shí)出手其實(shí)大方

。

EM Motive主席Alex Humpert坦言，他們?cè)诘聡?guó)Hildesheim工廠一線工人的薪資按小時(shí)計(jì)

，時(shí)薪大約在36歐元到40歐元之間

。一周工作時(shí)間大約為40個(gè)小時(shí)。這樣計(jì)算下來(lái)

，一名熟練技工的月薪約為6400歐元

。

采訪中還有德企的管理層對(duì)新浪財(cái)經(jīng)私下說(shuō)：寶馬車的一條生產(chǎn)線可能就價(jià)值幾百萬(wàn)歐元甚至更高

，這些生產(chǎn)線上的工人也待遇豐厚。德國(guó)產(chǎn)品售價(jià)高

，背后的人力成本真是不容小覷

。

德國(guó)化工制造企業(yè)巴斯夫(BASF)集團(tuán)人力資源總裁Wolfgang Hapke博士解釋說(shuō)：“除了按照市場(chǎng)水平設(shè)定工資，巴斯夫承諾應(yīng)有的福利

，個(gè)人發(fā)展的機(jī)會(huì)以及舒適的辦公環(huán)境

。在很多國(guó)家，員工除了享受養(yǎng)老保障

，還有補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)

，以及股份項(xiàng)目，也就是投資公司股份享受收益—這都是為了鼓勵(lì)員工做巴斯夫的‘老兵’

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！?/span>

那些讓員工感覺(jué)沒(méi)有歸屬感的企業(yè)，我覺(jué)得是公司把錢看得太重了

，對(duì)員工不夠好

。一家企業(yè)要辦得長(zhǎng)久，關(guān)注的重點(diǎn)就應(yīng)該是公司的長(zhǎng)期目標(biāo)

，而不是盯著短期利潤(rùn)

。當(dāng)一家企業(yè)發(fā)展到幾萬(wàn)人，甚至幾十萬(wàn)人的規(guī)模

，所謂企業(yè)的‘中央集權(quán)’式慣例已經(jīng)很難奏效了

，每名員工必須都要能得到驅(qū)動(dòng)力，薪水

、福利和公司氛圍同等重要

。

一位不愿具名的德企高層對(duì)新浪財(cái)經(jīng)坦言。德國(guó)聯(lián)邦政府雖然很專注于保持就業(yè)增長(zhǎng)率和提升生產(chǎn)力

，但首要前提是公民實(shí)際收入必須增加

。這個(gè)原則一直十分明確。哈佛商業(yè)評(píng)論之前發(fā)評(píng)論說(shuō)

，德國(guó)人的薪水和各項(xiàng)福利比美國(guó)高出66%

。更重要的是

，美國(guó)收入差距的不斷加大，這在美國(guó)社會(huì)很具爭(zhēng)議。

▌工業(yè)4.0時(shí)代的新型員工關(guān)懷

在對(duì)寶馬的采訪中

，我學(xué)會(huì)了一個(gè)新英文單詞

，叫“人體工程學(xué)”

。對(duì)于如何關(guān)懷工人

，寶馬的廠房一直有口碑。在寶馬德國(guó)Dingolfing工廠，對(duì)于一些年齡大的工人更是貼心

，從廠房設(shè)置到醫(yī)療護(hù)理

，甚至理療師都有一條龍服務(wù)。

“人體工程學(xué)”這個(gè)詞在寶馬的生產(chǎn)部門出現(xiàn)頻率很高

，主要因?yàn)樗麄冋J(rèn)為工廠生產(chǎn)線的設(shè)置和安裝必須考慮到適合人體結(jié)構(gòu)

。這些符合人體工程學(xué)基本原理的零部件和生產(chǎn)線，都體現(xiàn)都在細(xì)節(jié)中

。

例如特殊的木地板

，可以顯示更大字體的旋轉(zhuǎn)架顯示屏；為防止工人站立過(guò)久所隨處提供舒適板凳

；為防止員工閃到腰所做的可調(diào)整高度的貨架

；為視力不好的員工加強(qiáng)照明度。在交班的間隙

，工人們甚至可以在廠房?jī)?nèi)休息間里提供的便利床上小憩

。

寶馬集團(tuán)生產(chǎn)部發(fā)言人Saskia Ebauer解釋說(shuō)：“自動(dòng)化可以很大程度解放人力，一些需要不斷重復(fù)

，又消耗體力的簡(jiǎn)單任務(wù)時(shí)以后都可以交給機(jī)器人

，由他們承擔(dān)所有繁重勞動(dòng)，這也是未來(lái)工廠的特征

。即使如此

，人力依然是工廠運(yùn)營(yíng)的重要組成?div id="d48novz" class="flower left">

！?所以寶馬一直朝著把員工照顧好的方向努力

。

寶馬集團(tuán)有70%的員工都在德國(guó)工作。寶馬集團(tuán)的用人原則和人力資源計(jì)劃

，基本可以與德國(guó)的情況相匹配

。他們的分析數(shù)據(jù)顯示：到2020年，德國(guó)工人的平均年齡50歲以上的比例將從15%增長(zhǎng)到超過(guò)35%

。

在2004年

，寶馬集團(tuán)發(fā)起了一個(gè)全面的“今天為明天”(Today for Tomorrow)的項(xiàng)目，主要就是探究如何在工人年紀(jì)變大的同時(shí)

，還可以保證工人們的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力

。

“簡(jiǎn)而言之，我們要?jiǎng)?chuàng)造適合各年齡段的工作環(huán)境

。其實(shí)并沒(méi)有所謂的‘老年生產(chǎn)線’，更沒(méi)有‘輕量級(jí)工作站’

，只有可適合各年齡層的生產(chǎn)線

。即使是年輕的工人，也要保證他們?cè)跉q數(shù)增長(zhǎng)的同時(shí)身體健康，可以長(zhǎng)期保持生產(chǎn)力

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！盨askia Ebauer說(shuō)。

▌員工有多忠誠(chéng)取決于老板有多好

再來(lái)說(shuō)說(shuō)弗朗茨-菲潤(rùn)巴赫(Franz Fehrenbach)的故事

。他1975年大學(xué)一畢業(yè)就進(jìn)入博世公司做培訓(xùn)生

，理由是博世的工人待遇好，投入研發(fā)和設(shè)備出手闊綽

。28年后

，菲潤(rùn)巴赫從培訓(xùn)生升至博世公司主席。前年7月

，他受任公司監(jiān)事會(huì)主席

，并成為博世工業(yè)信托公司(RBIK)合伙人。

“為什么我會(huì)一直在這家公司工作

，因?yàn)檫@家公司的國(guó)際化程度相當(dāng)高：350個(gè)國(guó)家的生意運(yùn)作

，不同的業(yè)務(wù)板塊，意味著不用換公司

，就可以學(xué)到很多

，給每個(gè)人的機(jī)會(huì)巨大。我曾經(jīng)在美國(guó)工作一段時(shí)間

，又在不同的生意板塊都有工作經(jīng)歷

。所以我從來(lái)沒(méi)有想過(guò)要離開這間公司，事實(shí)是

，我都找不到要離開的理由

。對(duì)于其他忠實(shí)的員工，我覺(jué)得他們是對(duì)于我們公司的運(yùn)作模式很滿意

?div id="d48novz" class="flower left">

！狈茲?rùn)巴赫不跳槽的理由和戴姆勒的Robert Frederick Veit何其相似。

我問(wèn)菲潤(rùn)巴赫：“假設(shè)一位才華橫溢的年輕人應(yīng)聘博世公司的職位

，可他三年內(nèi)換了三家公司

，你是否會(huì)聘用他？”

菲潤(rùn)巴赫笑答：“他根本不可能從我這里獲得面試的機(jī)會(huì)

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！掷m(xù)性’對(duì)于我們公司是十分重要的。所有作出的承諾

，都要去履行

，而且不能中斷?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！彼f(shuō)

。

戴姆勒卡車中國(guó)合資項(xiàng)目總裁兼北京福田戴姆勒汽車有限公司執(zhí)行副總裁史蒂芬(Stefan Albrecht)坦言：“德企的員工忠誠(chéng)度很高

，是因?yàn)槠髽I(yè)文化的問(wèn)題：公司肯對(duì)員工投資，讓員工開心

。員工自然也會(huì)付出更多

，對(duì)老板忠誠(chéng)。這是雙向的

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！?/span>

當(dāng)然，所謂“投資”

，不止是薪酬那么簡(jiǎn)單

。給員工不斷學(xué)習(xí)提升的機(jī)會(huì)，是很多德企的留人秘訣

。

進(jìn)一步培訓(xùn)看起來(lái)是鼓勵(lì)員工“終身學(xué)習(xí)”

，可在巴斯夫(BASF)集團(tuán)人力資源總裁Wolfgang Hapke看來(lái)，保障員工有終身學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)也是對(duì)巴斯夫未來(lái)的投資

。對(duì)員工持續(xù)培訓(xùn)是為了未來(lái)的人力需求有所保障

。

與很多優(yōu)質(zhì)德企一樣，巴斯夫集團(tuán)在金融危機(jī)時(shí)也沒(méi)有裁員

，這是因?yàn)樗麄優(yōu)榱硕蛇^(guò)難關(guān)采取了很多措施

，包括減少超時(shí)工作，控制成本

，更靈活調(diào)動(dòng)人員

。在Ludwigshafen，有600名雇員轉(zhuǎn)做臨時(shí)職位或者是調(diào)動(dòng)到其他崗位

。

“事實(shí)證明

，在金融危機(jī)期間，要避免企業(yè)裁員是完全可能的

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！盬olfgang Hapke說(shuō)。

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